无人开车接驳车在加州圣地亚哥分校大学生运动营 搜罗客户数量

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据《汽车新闻》网站报道,无人驾驶接驳巴士班车在经历了数月的推迟后,近日终于在密歇根大学北校区开始运行,并引发了外界的广泛关注。

据美国《汽车新闻》报道,近日,一辆无人驾驶巴士在维也纳撞伤一名行人,造成轻伤。事故发生后,奥地利暂停了对无人驾驶技术的路试,有关当局正在调查事故发生的原因。

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奥地利国家电视台ORF报道称,当法国自动驾驶公司Navya的一辆巴士撞上一名30岁女子的膝盖。当时,车辆正在以每小时7.5英里(约12.07km/h)的速度行驶。维也纳交通管理局目前停止一切自动驾驶汽车试验,等待事故调查结果。自6月6日起,维也纳一直在对两辆无人驾驶巴士进行测试。奥地利理工学院和西门子移动也参与了该测试项目,该项目要求在车辆运行时配备一名专业驾驶员。

据外媒报道,当全世界都在展望互联、自动驾驶汽车的未来时,位于美国底特律以西40英里的密歇根大学已成为全球独一无二的无人驾驶汽车试验场。

Mcity无人驾驶接驳巴士

密歇根州安娜堡的密歇根大学也应用了Navya的无人驾驶巴士。Mcity网站报道称,今年夏天,密歇根大学Mcity无人驾驶校园巴士项目将在道路建设期间暂停使用。

在这里,你时常可以看到福特Fusions或Lexus等自动驾驶汽车在市中心的街道和繁忙的十字路口蜿蜒行驶,这不是因为司机酒驾,而是因为工程师们正全神贯注地盯着笔记本电脑和测试设备,而不是道路。

根据公布的新闻稿,密歇根州大学自动驾驶汽车测试中心Mcity当地时间6月4日启动了为期一年的无人驾驶接驳巴士的运营工作。在该巴士的行驶过程中,该车将通过车上的摄像头、Wi-Fi网络和激光雷达侦测系统来收集用户行为和数据。

不久,密歇根大学的学生和教职工们就可以搭乘全自动的、无人驾驶校园巴士在工程园区内穿梭。这种无人驾驶校园巴士是由法国一家公司提供的,主要用于在密歇根大学的自动驾驶试验区即MCity内提供通勤服务。

无人驾驶接驳巴士班车的组织者声称,这是全球范围内首个关注用户分析的无人驾驶接驳巴士班车。汽车获得的数据将慢慢增多,并不断提升用户对车辆的信任,最终会改善车辆的安全性设计。

在一天中的任何时刻,大学的教职员工、企业和当地居民所拥有的大约1500辆汽车都处于连网状态,研究人员利用相关设备时刻在这些汽车之间广播着彼此的行驶速度和方向,同时还将这些汽车的信息提供给交通信号灯和人行横道处的信号灯。

参与Mcity无人驾驶接驳巴士班车的汽车由法国NAVYA
Technologies生产,能乘坐11名乘客,是全电动无人驾驶汽车。两辆无人驾驶接驳巴士将在安阿伯市密歇根大学北部校区研究综合体内往返行驶,往返一次的距离约为1英里,每周一至周五早上9点至下午3点间每隔10分钟发出一班,在运行期间乘客将免费乘坐。

这是密歇根大学进行的一项规模庞大的试验项目的一部分,目的是开发连网汽车技术,以便未来可以缓解交通拥堵,以及让自动驾驶汽车更加安全。

按照交通管理的规定,上述无人驾驶接驳巴士班车内仍将配备一位安全员,其在车辆遇到安全事故时能够操控车辆。

密歇根大学交通研究所主管詹姆斯-撒耶尔(James R.
Sayer)称:“在像MCity这样的受控范围内将研究与测试相结合以及在现实世界里的街道上实地测试,像MCity这样大规模的测试项目在世界上的其他地方是不存在的。”

密歇根州大学女发言人苏姗·卡尼表示,车辆行驶路线中使用的配套道路设施曾经出现损坏,导致Mcity无人驾驶接驳巴士无法继续进行测试。原定的道路设施建设工作应在去年秋天完工,但是该工作被拖延了数个月。在6月4日运营以前,Mcity的车辆已经历大约1000次试行驶,测试时间达到500小时。

格伦-史蒂文斯(Glenn
Stevens)也这样认为。他是一家商业组织的高管,负责推广底特律地区的自动驾驶汽车项目,他最近与来自荷兰、德国和印度的一些公司进行了会面。

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