【澳门新匍京的app】辛辛那提:原来就有八个小车分时租费项目进驻_新财富小车网

“十三五”期间,先导快线将在湖南投放1万台新能源汽车、建设8000个充电桩、4个公交充电站、600个分时租赁网点。

2017-06-16来源:重庆时报

掏出手机,搜索附近空置的电动车,用手机打开车门后即可驾驶,这样的共享乘车方式如今受到了越来越多重庆年轻人的推崇。

6月15日,继Car2go、盼达用车等汽车分时租赁项目之后,EVCARD电动汽车分时租赁项目正式落户重庆,从本月起,市民分时租车又多一个选择。

目前,重庆汽车分时租赁使用成本到底高不高?用户体验如何?

落户重庆的第三个汽车分时租赁项目

6月15日上午,EVCARD电动汽车分时租赁项目正式落户重庆,这也是Car2go、盼达用车后第三个正式进入重庆的新能源汽车租赁项目。

据悉,目前EVCARD
已经进入24个城市,全国布点超过3600个,累计投入运营车辆9500辆。根据规划,2017年该项目计划在重庆范围内建成网点
500
个,运营车辆1000辆,实现重要CBD商圈、交通枢纽、旅游景点等全覆盖。到2020年,EVCARD将覆盖重庆的全部城区,租还网点达到8000个,投放30000辆车。

据九龙坡区相关负责人介绍,目前的项目的重点在九龙坡区,已有近50个网点。市民只需要打开手机APP,就能迅速解锁驾驶车辆或者选择停车。

分时租赁的模式都比较类似

与Car2go的汽油车、盼达用车的换电模式新能源车辆不同,EVCARD电动汽车分时租赁项目则提供了主流的插电模式新能源汽车。

据介绍,在租车模式上,目前重庆三种主流汽车分时租赁的模式都比较类似,市民下载手机APP,前往热点刷卡取车,驾车行驶后在任意指定地点还车,并利用设置在市政停车位上的充电桩进行充电,最终结算费用。

在车辆选择上,EVCARD目前以奇瑞EQ为主,其中甚至包括了不少宝马、沃尔沃等品牌的豪华新能源车型。

在计费方式上,EVCARD只按照时间计费,不同车型的基础费用不同。比如荣威E50、奇瑞EQ都是0.5元/分钟,24小时180元封顶;但价值50万的宝马i3纯电动车的使用费用则达到了21元/10分钟,单车单日最高封顶租金达到了759元。

记者调查:

汽车分时租赁市场面临“三道坎”

租金、运营费用高昂

用户使用成本并不低。按照目前三种主流的分时租车模式,按照一小时行驶20公里左右来计算,Car2go大概需要花费59元,盼达用车需要花费19元,EVCARD选择一般车型需要花费30元。

运营成本同样很高,分时租赁公司需支付高昂的油费、电费、停车点租赁费用、保险费、路桥费、人力成本等。以盼达用车为例,他们主要采用力帆EV330新能源汽车,除去政府补贴,价格约5万元,但加上电池更换和电费成本,盼达每一辆车的实际采购成本大约为8万元左右。有媒体曾做过测算,一辆价值9万元的新能源汽车,如果要在3年收回成本,每月单车成本在2800元左右,加上充电费、停车费,按一天3次的出租频率,一小时得60元才能保持盈亏平衡。

用户体验待提升

分时租赁倡导的是便捷、共享,但在用户体验方面目前还待提升。以Car2go为例,讲求随借随停,理论上可以免费在市政停车位及部分商业体的专用停车位停车,但记者发现,在一些空闲市政车位,仍有管理员以各种理由拒绝免费停放;而采用定点还车方式的盼达用车和EVCARD同样面临着“二次出行”的尴尬,当使用者面对比较分散或者离家较远的定点还车点,换车后还需要步行较远距离甚至打车回家。为此,EVCARD进入重庆后,首先就与九龙坡区人民政府达成合作协议,在该区内提供网点数量不少于130个,且每个网点为3至5个标准停车位设置充电桩。

市场前景任重道远

根据数据显示,中国私家车2016年保有量近两亿辆,但机动车驾照持有人数高达3.5亿人,有1亿多人的“有本无车”。这部分群体,理论上都是分时租赁的潜在客户。但现实的情况是,所谓的“无车族”,还包括与家人共享车辆(例如三口之家共有一辆车),或者经济收入过低而无力购车的群体。家中有车的持照族租用车辆频率不会太高,经济收入过低的人群则会更多考虑经济因素,不会轻易租车自驾。清华大学交通研究所副教授李瑞敏在接受采访时曾表示,分时租赁仅是现有交通方式的替代和补充,就目前而言其需求并非刚性。

EVCARD电动汽车分时租赁,主力车型每分钟0.5元,封顶一天180元,目前用户已达上千人。到2016年底,成都将完成200个汽车分时租赁网点建设,覆盖面积从青羊区扩展到整个中心城区及新都区、都江堰市等区域,未来3到5年,成都的热点数将达到5000个,10000辆运营车辆将穿行在天府大地。

重庆:已有三个汽车分时租赁项目进驻

从使用效果上看,电动汽车的分时租赁节能、减排、降噪、治堵,而且较为低廉的价格也很容易被市民所接受。

重庆在推广新能源汽车分时租赁上也不甘示弱。

杭州市经信委汽车工业处副处长魏兆宏表示,“微公交”以灵活便捷的使用方式吸引人们开始更多地购买低碳环保的公共交通服务。

另外,北京市公务用车也推行分时租赁政策。

广东《新能源汽车分时租赁发展高峰论坛》上曾提出,2017年,广州将会有1500辆车投入运营,覆盖60万-100万用户。

在站点建设上,将涵盖交通枢纽、旅游景区、企业园区、重点商圈、住宅小区等市民出行频率最高的地点,让市民出门有站点租车,到达目的地后有站点还车,解决市民“出行难、打车难、停车难”的问题。

北京 分时租赁费用按车改标准给予补贴

目前,“迈迪共享汽车”已有200辆可充电汽车正在提供分时租赁服务。这些车辆主要分布在东城的10个租车网点上,包括东营市政府、东营经济技术开发区管委会、东营经济开发区城市管理局等。

政策扶持是推动新能源汽车分时租赁行业发展的主动力之一。2016年,上海交通委、市经济信息化委制定、上海市政府出台的《关于上海市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》,新能源汽车分时租赁的发展受到了方方面面的支持。

2016年6月,分时租赁运营平台开展内部测试,10月正式向社会公众开放,目前,在江北机场、火车北站、江北嘴中央商务区等设立了30多个分租点,投放了300多辆车。

2016年8月31日,力帆旗下的新能源汽车分时租赁平台“盼达用车”在成都落地,首批投放400台电动汽车;9月22日,上汽集团整合成立的“EVCARD”新能源汽车分时租赁平台正式进驻成都,目前已在成都投用63个站点,覆盖青羊区政府机关及该区13个街道。

山东省东营市新兴的“迈迪共享汽车”为分时租赁的共享电动汽车,由东营经济技术开发区东营硅谷新能源汽车公司开发。市民通过手机APP租车软件实名注册并缴纳押金后,就可以租赁使用这些共享的电动汽车了,这些车辆都悬挂着正规车辆号牌,所以有驾驶证的市民才可使用。用户需在注册页面输入手机号码并发送验证码,注册成功后,需实名认证才能使用租车功能。

2016年1月,为配合公车改革,北京西城区政府机关为机关干部配置新能源汽车充电设施,同时,北汽新能源集团配置了多辆新能源汽车,以分时租赁方式为全区机关干部职工提供公务和非公务出行服务。

杭州“微公交”项目是电动汽车分时租赁模式的样板。分时租赁按小时租赁,是一种短程短时的租赁,属于汽车共享模式。

相关负责人介绍,公务人员租用新能源汽车办理公务所产生的费用,将按照公务车改革后用车补贴标准补贴。

而充电桩的稀少是阻碍电动车推广的主要难题。

广州 新能源汽车分时租赁价格优势明显

3月1日,由上汽集团和国际汽车城共同成立的环球车享宣布,上海浦东、虹桥机场,上海站、上海南站、上海西站、虹桥枢纽6个主要枢纽网点正式启动长途+共享模式。目前在虹桥T2航站楼停车库,已经停放了42辆新能源汽车,每辆车都在充电待命中。

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