澳门新匍京的app新报销标准堵住公共交通油补漏洞

山东省财政今年筹资4205万元,对交售给报废汽车回收企业的农村客运汽车、城市公交车和重型载货车的运营企业及个人,按车型及年限给予每辆车1.1万元或1.8万元的补贴,以促进大气环境质量改善。

据介绍,曹先生目前所在的公司属于民营性质,考虑到运营经济性、环保性和班线特点等因素,公司在农村公交线路上投入的均为节能型天然气公交车。

据悉,山东省除青岛外的16市,共有2740辆老旧汽车报废更新获得了财政补贴。其中,城市公交862辆、农村客运897辆、重型货车981辆。

据报道,在《规定》推出之后,南京市江北地区公布公交车更新方案。21条公交线所涉及的上百辆超期服役的公交车在春节前陆续报废。一般情况下,南京市的公交车在使用8年后就进行报废,但数据统计显示,目前南京江北六合地区的公交车中有135辆都是超期服役。其中,服役8年以上的公交车有95辆,9年和10年以上的公交车分别有20辆。

“目前,国内大部分公交公司都是国有性质的,有着很强的公益性,若缺乏国家的支持和补助,维持低票价运营是不可能的,受到的相关监管也不如公路客运那么严苛。”业内专家表示:“特别是近两年,各地公交车更新力度很大,大中型城市道路上行驶的破旧公交车已不多见,但每年国家支出的燃油补贴数额确实有增无减。”

关于公交企业骗取国家燃油补贴的事情,在这两年并不太多见诸报端。近日,一些民营客运业内人士反映,有些公交企业的场站内停放着老旧燃油车,既不报废也不上路,等着领取国家燃油补贴。借《机动车强制报废标准规定》颁布之际,记者采访多家公交、客运企业,以了解具体情况。

“目前四川省南充市绝大部分公交车都是天然气车辆,没听说周边几个相对熟悉的城市有公交企业骗油补的情况。至少在四川、重庆这样天然气公交车占主导的地方,骗油补的事情应该不多。”四川南充公交公司相关人员对记者说:“之前国家有老旧汽车报废政策,公交又涉及市容市貌,是城市的形象,所以为了领到报废补贴,公司使用9年的公交车就都送去报废,目前还没有运行超过10年的公交车在户上。估计以后老旧汽车报废补贴会越来越少甚至取消,根据新出的《规定》,我们打算将公交车服务年限再延长3年,达到12年。”

报废补贴与油补的博弈

《规定》促公平

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