独立品牌能或不能够根性情扭转颓势?

自主品牌购买意向率几乎断崖式下挫,背后便是对自主品牌好感度下降。这种暴跌也就意味着,自主品牌要想在短时间恢复市场份额,难度十分大。

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跌!跌!跌!没有任何止跌迹象!

自去年9月份以来,我国品牌乘用汽车市场份额“12连降”,至于何时见底,目前尚未定论。与此相反的是,合资品牌却风生水起,一路高歌猛进。如何破解自主品牌汽车面临的困局,未来发展何处去,一直是摆在中国汽车人面前的严峻课题。

这就是自主品牌面对的状况。近日,8月份的数据出炉了,与之前几个月一样,自主品牌没有任何起色,颓势依旧。数据显示,8月自主品牌乘用车销售54.51万辆,同比增长5.69%,占乘用车销售市场的37.13%,占有率比上月提升2.35个百分点,比上年同期下降0.99个百分点;其中,自主品牌轿车共销售17.79万辆,占轿车销售总量的19.53%,较上月提升1.51个百分点,比上年同期下降5.55个百分点。

面对自主品牌汽车所处的窘境,9月11日下午,在北京召开的中国汽车工业协会信息发布会上,中汽协副秘书长许艳华表示,虽然自主品牌与国外品牌有差距、增速放缓和部分大城市限购、外国品牌价格一再下探挤压,但社会各界和消费者缺少对我国品牌汽车的了解,缺乏购买和使用我国品牌汽车的氛围也是重要因素。

在此基础上,前8月自主品牌乘用车共销售466.96万辆,同比增长3.05%,占乘用车销售市场的37.48%,占有率同比下降2.78%;其中,自主品牌轿车共销售172.25万辆,同比下降15.98%,占轿车销售总量的21.75%,占有率同比下降5.30%。

颓势的背后

为何下降?其实在过去几个月中,笔者已经连续写过几篇分析自主品牌为何下滑的文章。最主要的原因,一方面是合资品牌渠道下探,大规模的进入到二三线市场,在渠道层面与自主品牌形成直面竞争;另一方面则是产品线向下延伸,大量10万元以下的A级车、A0级新车进入市场,从价格层面与自主品牌形成抗衡,吸引自主品牌的客户群体。

新萄京娱乐网址,中汽协日前发布产销数据显示,8月份自主品牌乘用车和轿车市场占有率分别降至37.1%和19.5%,这已是自2013年9月以来的“12连降”,至于何时见底,目前尚未定论。

在这两大因素的重叠作用下,更加令人担忧的情况出现了。近日,J.D.Power发布了一份报告,我国考虑购买自主品牌的比例从2013年的27%下降至2014年的16%,下滑幅度将近40%,这也是自2009年以来的最低比例。导致购买下滑的主要因素,便是在二、三线城市消费者对自主品牌购买意向率大幅下挫。其中,在二线城市中,自主品牌的购买意向率从2013年的28%下降至16%;在三线城市中,自主品牌的购买意向率从2013年的42%下降至20%。

新奥门葡京娱乐场手机,数据显示,8月自主品牌乘用车销售54.51万辆,同比增长5.69%,占乘用车销售市场的37.13%,占有率比上月提升2.35个百分点,比上年同期下降0.99个百分点;其中,自主品牌轿车共销售17.79万辆,占轿车销售总量的19.53%,较上月提升1.51个百分点,比上年同期下降5.55个百分点。

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